IER, filial del Grupo Bolloré -una de las 500 mayores empresas del mundo-, es un diseñador industrial francés de soluciones que mejoran el flujo de bienes y personas en todo el mundo.
En un momento en el que los vehículos eléctricos (VE) se están imponiendo como transporte alternativo para ayudar a conciliar los objetivos ecológicos y económicos, IER desempeña un papel importante al ofrecer a sus clientes una gama de soluciones de recarga inteligentes y conectadas, así como una amplia gama de servicios de apoyo a la implantación.
Animada por su contribución al proyecto "Autolib", el servicio público de car sharing más amplio desplegado en una gran metrópolis europea, IER cuenta con la experiencia necesaria para suministrar infraestructuras de recarga de coches eléctricos para usuarios privados y empresas, aparcamientos públicos y privados, servicios de car sharing e incluso transporte público urbano.
La COP21, la conferencia sobre el clima que se celebra en París con el objetivo de alcanzar un acuerdo internacional para limitar el calentamiento global, proporcionó a IER una plataforma para mostrar la tecnología y ofrecer una solución para el transporte de los asistentes. Eventos como la COP21 ofrecen una gran oportunidad para utilizar la tecnología de los vehículos eléctricos, como el Bluebus de 6 metros, ya que hay grandes grupos de asistentes que necesitan ir de un lugar a otro de forma eficiente.
El Bluebus puede transportar hasta 22 personas y tiene una autonomía de 120 km necesaria para un día completo de uso.
Además de utilizar los autobuses eléctricos en la COP21, el Grupo Bolloré también convirtió el centro de la capital en un escaparate para los vehículos 100% eléctricos. El Grupo Bolloré hizo circular el Bluetram, el tranvía sin raíles ni catenaria, por los Campos Elíseos desde el 1 de diciembre de 2015 hasta el 31 de marzo de 2016.
Problema empresarial
Debido a la sensibilidad temporal del proyecto, IER necesitaba adoptar un enfoque modular y disponer de una placa base de controlador que pudiera utilizarse tanto en la caja de telemetría como en el controlador de la estación de carga.
Solución
Cada uno de los vehículos eléctricos de nueva generación de IER -incluidos los autobuses y las sesiones de carga- utiliza el módulo de sistema Digi ConnectCore® 6. El módulo actúa como el corazón del sistema. Proporciona comunicación -Wi-Fi y Bluetooth 5- con el mundo exterior (supervisando el rendimiento de la batería y proporcionando conexión entre estaciones).
El diseño SMT del ConnectCore 6 facilita la producción, y su radio precertificada permite una fácil integración y una rápida certificación del producto final.
Tal y como exigía el enfoque modular de IER, la caja de telemetría se utiliza en los coches y autobuses, y la estación de carga es un giro especial de su placa con pequeñas diferencias en la caja de telemetría.
Resultados
El SOM ConnectCore 6 permitió a IER reducir rápidamente los costes de su sistema actual y está ayudando a posicionar a la empresa para el crecimiento futuro.
El Bluebus de 12 metros se presentó al público en el Champ-de-Mars en torno al evento, lo que permitió a STIF y a la RATP comunicar su plan de eliminar los autobuses diésel en Ile-de-France para 2025. Estos Bluebus se incorporaron al sistema de tránsito de la RATP desde el primer semestre de 2016 como parte del primer experimento de línea de autobuses 100% eléctricos.