Digi ayuda a SEPTA a cumplir el mandato federal de "control positivo de trenes" (PTC)

SEPTA
"Los routers ferroviarios reforzados Digi proporcionan comunicaciones tolerantes a fallos y a prueba de fallos, tanto a bordo como con sistemas remotos a través de redes celulares".

Con más de un millón de usuarios diarios, la Autoridad de Transporte del Sureste de Pensilvania (SEPTA) es el sexto mayor sistema de transporte público del país y ofrece servicios de autobús, metro, tren ligero, tren regional y paratránsito en cinco condados de Filadelfia y sus alrededores. SEPTA ofrece más de 300 millones de viajes al año en una red ferroviaria de más de 450 millas de vías.

Desafío empresarial

Cada día, cuando los clientes eligen utilizar el aclamado -y creciente- servicio ferroviario de SEPTA, el objetivo es garantizar que disfruten de la experiencia de viaje más agradable posible. Pero ante todo, SEPTA se compromete a proporcionar una experiencia y un entorno de viaje seguros. En los últimos años, trágicos accidentes en todo el país han llamado la atención sobre la necesidad de garantizar que la seguridad siga siendo uno de los principios fundamentales de la industria del transporte. SEPTA se ha comprometido a establecer una cultura de seguridad tanto para los usuarios como para los empleados.

Una de las iniciativas clave para lograr este objetivo ha sido el cumplimiento del mandato del Congreso de EE.UU. para el Control Positivo de Trenes (PTC), un sofisticado sistema de señalización de trenes diseñado para evitar accidentes, descarrilamientos y lesiones a los trabajadores de las vías como consecuencia de infracciones de la velocidad y de las señales. En un entorno PTC, los equipos conectados supervisan y controlan los movimientos y velocidades de los trenes, impidiendo que el tren se mueva a menos que el equipo informático de a bordo reciba una indicación positiva (de una autoridad de despacho centralizada) de que es seguro viajar. El PTC mejora la seguridad del tráfico ferroviario de varias maneras:

  • Regulación de la separación entre trenes
  • Evitar las colisiones entre trenes en los cruces de vías
  • Aplicación de las restricciones de velocidad en las líneas, incluidas las temporales
  • Protección de las zonas de seguridad de los trabajadores ferroviarios
  • Regulación de los pasos a nivel fuera de servicio
  • Evitar que los trenes pasen por encima de una aguja de línea principal colocada en posición incorrecta

Solución

SEPTA es uno de los pocos sistemas ferroviarios clientes de Estados Unidos que ha logrado la conformidad con el PTC en los servicios de ingresos. Una de las claves del cumplimiento del PTC por parte de SEPTA es su despliegue del Carril Digi TX64 5G enrutador. El enrutamiento de mensajes PTC de SEPTA y las comunicaciones inalámbricas utilizan el Paquete de Comunicaciones Móviles (MCP), un conjunto integrado que alberga el Digi TX64 5G Rail, la radio TDMA de 220 MHz, la fuente de alimentación y los filtros RF. Digi TX64 5G Rail es el centro integral de comunicaciones en todas las locomotoras y vehículos, retransmitiendo mensajes de datos PTC desde y hacia las vías a través de radio de 220 MHz y permitiendo el mantenimiento remoto del sistema, la configuración y la gestión de la red a través de un enlace celular.css-diagrama-septa.jpg El router Digi TX64 5G Rail se ha diseñado específicamente para el sector ferroviario y puede montarse a bordo de locomotoras y otros vehículos ferroviarios. Cumple todos los requisitos de certificación ferroviaria para AREMA C y H, EN50155 y AAR S-5702. Este router celular de alto rendimiento para ferrocarriles está equipado con conectores M12, conmutador Ethernet de cuatro puertos integrado, Wi-Fi de alta velocidad, serie y un receptor GPS de 50 canales.

El router Digi TX64 5G Rail también ofrece funciones avanzadas de enrutamiento, seguridad y cortafuegos, como inspección de cortafuegos con estado y VPN integrada. La computación de borde mediante el entorno python integrado permite una rápida adaptación a los futuros requisitos cambiantes del sistema. Los protocolos de clase empresarial incorporan BGP, OSPF y VRRP+, una tecnología patentada basada en el popular estándar de conmutación por error VRRP que proporciona detección automática, fallo automático y recuperación automática de cualquier caída de línea. El acceso remoto seguro a los sistemas de a bordo se supervisa mediante SNMPv3 y/o Digi Remote Manager®.una herramienta de gestión basada en web que supervisa el estado de los dispositivos y de la red en ubicaciones móviles y envía actualizaciones automáticas para minimizar las interrupciones del servicio.

Resultados

En las áreas metropolitanas, la fiabilidad de las redes celulares rivaliza ahora con la de las redes cableadas tradicionales. Los despliegues de PTC bien diseñados que aprovechan el enrutador Digi WR44 pueden lograr una disponibilidad muy alta. Se consigue una red de comunicación a prueba de fallos tolerante a fallos cuando se utiliza en combinación con fibra dedicada en tierra y radios de 220 MHz.

En 2016, SEPTA se convirtió en el primer ferrocarril de cercanías al este del Mississippi, y el segundo del país, en implantar el PTC. Las 13 líneas ferroviarias regionales de SEPTA, incluidas las que operan en vías propiedad de Amtrak (en 2017), funcionan ahora con PTC. Además, SEPTA está trabajando con los ferrocarriles de mercancías que operan en partes de las vías propiedad de SEPTA para garantizar que también cumplen con el mandato PTC.

El aumento de la fiabilidad de la red y de la visibilidad del sistema ferroviario amplía las prestaciones más allá del PTC, hacia el Control de Trenes Basado en Comunicaciones (CBTC), que permite una programación más eficiente, un aumento de la capacidad y un ahorro de combustible. Así pues, aunque la seguridad ferroviaria es el objetivo principal, hay importantes beneficios secundarios.

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