GeneSys Elektronik GmbH, en Alemania, diseña y crea sistemas de sensores para diversas aplicaciones, desde el análisis de la dinámica del automóvil hasta el guiado de tuneladoras, pasando por el procesamiento de imágenes para la automatización de procesos. Utilizando el router celular Digi WR21, el GeneSys Automotive Dynamic Motion Analyzer (ADMA) proporciona datos del vehículo de gran precisión para mejorar la seguridad y abrir el camino a los vehículos autónomos y al futuro de la tecnología de vehículos conectados.
En el camino correcto
Este no es el Buick de tu padre. Desde los avisos de colisión frontal y el frenado automático de emergencia hasta la detección de peatones, la iluminación adaptativa y los sistemas de advertencia de salida de carril, los coches y camiones de hoy en día contienen más sensores y componentes electrónicos sofisticados que nunca. Mientras que estos sensores en el vehículo mejoran la experiencia de conducción y aumentan la seguridad de los pasajeros, hay una clase totalmente diferente que los consumidores nunca ven: los sensores de prueba que los ingenieros colocan en los vehículos durante el ciclo de pruebas. Estos sensores se denominan sensores de referencia.
Durante el proceso de I+D de los vehículos, los ingenieros quieren ejercitar sus vehículos prototipo en pistas de pruebas privadas y medir todo, desde la aceleración, la velocidad, la posición, el cabeceo, el balanceo, el ángulo de dirección, los tiempos y distancias de frenado/desaceleración, hasta el agarre a la carretera y mucho más. Los resultados de estas pruebas permiten a los ingenieros verificar que la seguridad y las prestaciones de sus vehículos cumplen las normas reglamentarias. Entre ellas, la NHTSA para Estados Unidos y la EuroNCAP para Europa. Estas exhaustivas pruebas también ayudan a los ingenieros a mejorar la precisión y el rendimiento de los sistemas del vehículo. Dado lo que está en juego en estos análisis, los fabricantes de automóviles exigen niveles de precisión sin precedentes de sus datos de prueba.
Según Dominic Huber, ingeniero de aplicaciones de GeneSys, su Automotive Dynamic Motion Analyzer (ADMA) proporciona esos datos mediante sensores inerciales especiales e información GPS. "Somos capaces de tomar toda esa información de los sensores para calcular la aceleración, la velocidad y la posición de los vehículos en movimiento en los tres ejes dimensionales con una precisión de + 1 cm", afirma. "Esto es lo que exigen los fabricantes de automóviles, nuestros clientes. Por ejemplo, si quieren que sus sensores en el vehículo midan la distancia entre dos vehículos y lo verifiquen, necesitarán lecturas y cálculos muy precisos."
La conectividad aporta un mayor nivel de precisión
Esa precisión se consigue gracias a los datos de corrección DGNSS recibidos de un servicio de datos de corrección, una conexión que es posible gracias al uso por parte de ADMA del router celular Digi WR21. Este sofisticado dispositivo puede proporcionar conectividad WWAN primaria o de reserva a través de 3G/4G/LTE con variantes de multiportadora y LTE regional seleccionables por software. Las opciones flexibles de alimentación y conectividad, junto con los rangos de temperatura ampliados, hacen del Digi WR21 un producto versátil para entornos comerciales e industriales. Digi Remote Manager® facilita la instalación, la configuración y el mantenimiento de los dispositivos celulares Digi.
La unidad de 110x179 mm está alojada en el interior del vehículo de pruebas y recibe los datos de corrección durante cada milla de funcionamiento en la pista de pruebas a través del protocolo de Internet (NTRIP) de HxGN SmartNet de Hexagon Geosystems. Este servicio de corrección RTK y DGNSS integrado en la red GNSS 24/7 utiliza la mayor red de referencia del mundo, lo que permite a los dispositivos con capacidad GNSS determinar rápidamente posiciones precisas. Con más de 4.000 estaciones de referencia basadas en la tecnología de Leica Geosystems que garantizan la precisión de la posición en cualquier aplicación, HxGN SmartNet es fácil de usar y proporciona las posiciones precisas más rápidas, una característica crítica en el desarrollo de la tecnología de vehículos conectados y vehículos autónomos.
"El Digi WR21 es un gran producto", dijo Huber, "y se conecta muy fácilmente con el software personalizado que hemos desarrollado. Lo utilizamos para conectarnos al servicio de datos de Hexagon en tiempo real, justo en la pista de pruebas. No tenemos que hacer ningún procesamiento posterior de los datos, por lo que ahorramos mucho tiempo".
Avanzar hacia el futuro
A medida que los fabricantes de automóviles lleven su próxima generación de vehículos de la mesa de dibujo a la pista de pruebas y a la sala de exposición del concesionario, los sensores del vehículo seguirán desempeñando un papel más importante. Hablando de los avances para apoyar a los coches sin conductor y la tecnología de vehículos conectados para las ciudades inteligentes, Huber dijo: "Los fabricantes de automóviles necesitarán sistemas de sensores cada vez más precisos a medida que se esfuerzan por construir vehículos autónomos seguros, que serán sometidos a una norma muy estricta. Por eso, la capacidad de conectarse a un servicio de datos de corrección sigue siendo clave para garantizar que el vehículo funcione correctamente y cumpla las normas de calidad."