IER, filial del Grupo Bolloré -una de las 500 mayores empresas del mundo-, es un diseñador industrial francés de soluciones que mejoran el flujo de bienes y personas en todo el mundo.
En un momento en que los vehículos eléctricos (VE) se están imponiendo como medio de transporte alternativo para ayudar a conciliar los objetivos ecológicos y económicos, IER desempeña un papel fundamental al ofrecer a sus clientes una gama de soluciones de recarga inteligentes y conectadas, así como una amplia gama de servicios de apoyo a la implantación.
Impulsada por su contribución al proyecto "Autolib", el servicio público de coche compartido eléctrico de mayor alcance desplegado en una gran metrópolis europea, IER cuenta con la experiencia necesaria para proporcionar infraestructuras de recarga de coches eléctricos para usuarios particulares y empresas, aparcamientos públicos y privados, servicios de coche compartido e incluso transporte público urbano.
La COP21, la conferencia sobre el clima que se celebra en París con el objetivo de alcanzar un acuerdo internacional para limitar el calentamiento global, proporcionó a IER una plataforma para mostrar la tecnología y ofrecer una solución para el transporte de los asistentes. Eventos como la COP21 brindan una gran oportunidad para utilizar la tecnología de los vehículos eléctricos, como el Bluebus de 6 metros, ya que hay grandes grupos de asistentes que necesitan desplazarse de un lugar a otro de forma eficiente.
El Bluebus puede transportar hasta 22 personas y tiene una autonomía de 120 km necesarios para un día completo de uso.
Además de utilizar los autobuses eléctricos en la COP21, el Grupo Bolloré también creó en el centro de la capital un escaparate para los vehículos 100 % eléctricos. El Grupo Bolloré hizo circular Bluetram, el tranvía sin raíles ni catenaria, por los Campos Elíseos del 1 de diciembre de 2015 al 31 de marzo de 2016.
Problema empresarial
Debido a lo delicado del proyecto desde el punto de vista temporal, IER necesitaba adoptar un enfoque modular y disponer de una placa base de controlador que pudiera utilizarse tanto en la caja de telemetría como en el controlador de la estación de carga.
Solución
Cada uno de los VE de nueva generación de IER -incluidos los autobuses y las sesiones de carga- utiliza el sistema en módulo Digi ConnectCore® 6. El módulo actúa como corazón del sistema. El módulo actúa como el corazón del sistema. Proporciona comunicación - Wi-Fi y Bluetooth 5 - con el mundo exterior (supervisando el rendimiento de la batería y proporcionando conexión entre estaciones).
El diseño SMT del ConnectCore 6 permite una producción sencilla, y su radio precertificada facilita la integración y la rápida certificación del producto final.
Como exigía el enfoque modular de IER, la caja de telemetría se utiliza en los coches y autobuses, y la estación de carga es un giro especial de su placa con pequeñas diferencias en la caja de telemetría.
Resultados
El SOM ConnectCore 6 permitió a IER reducir rápidamente los costes de su sistema actual y está ayudando a posicionar a la empresa para su crecimiento futuro.
El Bluebus de 12 metros se presentó al público en el Champ-de-Mars en torno al evento, lo que permitió a STIF y RATP comunicar su plan de eliminar los autobuses diésel en Île-de-France para 2025. Estos Bluebus se incorporaron al sistema de tránsito de la RATP a partir del primer semestre de 2016 como parte del primer experimento de línea de autobuses 100% eléctricos.