Digi ayuda a SEPTA a cumplir con el mandato federal de "control positivo de trenes" (PTC)

"Los routers ferroviarios reforzados de Digi proporcionan comunicaciones tolerantes a los fallos y a prueba de ellos, tanto a bordo como con sistemas remotos a través de redes celulares".

La Autoridad de Transporte del Sureste de Pensilvania (SEPTA), que presta servicio a más de un millón de pasajeros cada día, es el sexto sistema de transporte público más grande del país y ofrece servicios de autobús, metro, tren ligero, tren regional y paratránsito en cinco condados de Filadelfia y sus alrededores. La SEPTA ofrece más de 300 millones de viajes al año en una red ferroviaria que comprende más de 450 millas de vías.

Reto empresarial

Cada día, cuando los clientes eligen utilizar el aclamado -y creciente- servicio ferroviario de SEPTA, el objetivo es garantizar que disfruten de la experiencia de viaje más agradable posible. Pero ante todo, SEPTA se compromete a proporcionar una experiencia y un entorno de viaje seguros. En los últimos años, los trágicos accidentes ocurridos en nuestro país han llamado la atención sobre la necesidad de garantizar que la seguridad siga siendo uno de los principios fundamentales de la industria del transporte. SEPTA se ha comprometido a establecer una cultura de seguridad para los pasajeros y empleados por igual.

Una de las iniciativas clave para lograr este objetivo ha sido el cumplimiento del mandato del Congreso de EE.UU. para el Control Positivo de Trenes (PTC), un sofisticado sistema de señalización de trenes diseñado para evitar accidentes, descarrilamientos y lesiones de los trabajadores de las vías como consecuencia de las infracciones de velocidad y de las señales. En un entorno PTC, los equipos conectados supervisan y controlan los movimientos y la velocidad de los trenes, impidiendo que el tren se mueva a menos que el equipo informático de a bordo reciba una indicación positiva (de una autoridad de despacho centralizada) de que es seguro viajar. El PTC mejora la seguridad del tráfico ferroviario de varias maneras:

Regulación de la separación de los trenes
Evitar las colisiones entre trenes en los cruces de vías
Aplicación de las restricciones de velocidad de la línea, incluidas las restricciones temporales de velocidad
Protección de las zonas de seguridad de los trabajadores ferroviarios
Regulación de los pasos a nivel que están fuera de servicio
Evitar que los trenes pasen por encima de un interruptor de la línea principal colocado en una posición incorrecta

Solución

La SEPTA es uno de los pocos sistemas ferroviarios de los Estados Unidos que ha logrado el cumplimiento del PTC en los servicios de ingresos. Una de las claves del cumplimiento del PTC por parte de SEPTA es su despliegue del Carril Digi TX64 5G router. El enrutamiento de mensajes del PTC de SEPTA y las comunicaciones inalámbricas utilizan el Paquete de Comunicaciones Móviles (MCP), un conjunto integrado que alberga el Digi TX64 5G Rail, la radio TDMA de 220 MHz, la fuente de alimentación y los filtros de RF. El Digi TX64 5G Rail es el centro integral de comunicaciones en todas las locomotoras y vehículos, transmitiendo los mensajes de datos del PTC hacia y desde los bordes de las vías a través de la radio de 220 MHz y permitiendo el mantenimiento remoto del sistema, la configuración y la gestión de la red a través de un enlace celular. The Digi TX64 5G Rail router is purpose-built for the rail industry and designed to be mounted on-board locomotives and other rail vehicles. It meets all rail-certification requirements for AREMA C and H, EN50155, and AAR S-5702. This high-performance railway-rated cellular router is equipped with M12 connectors, integrated four-port Ethernet switch, high speed Wi-Fi, serial and a 50-channel GPS receiver.

El router Digi TX64 5G Rail también ofrece funciones avanzadas de enrutamiento, seguridad y cortafuegos, como inspección de cortafuegos con estado y VPN integrada. La computación de borde que utiliza el entorno python integrado permite una rápida adaptación a los futuros requisitos del sistema en evolución. Los protocolos de clase empresarial incorporan BGP, OSPF y VRRP+, una tecnología patentada basada en el popular estándar de conmutación por error VRRP que proporciona una verdadera detección automática, un fallo automático y una recuperación automática de cualquier caída de línea. El acceso remoto seguro a los sistemas de a bordo se supervisa mediante SNMPv3 y/o Digi Remote Manager®.una herramienta de gestión basada en la web que supervisa el estado de los dispositivos y de la red en ubicaciones móviles, y envía actualizaciones automáticas para minimizar las interrupciones del servicio.

Resultados

En las áreas metropolitanas, la fiabilidad de las redes celulares rivaliza ahora con las redes cableadas tradicionales. Los despliegues de PTC bien diseñados que aprovechan el router Digi WR44 pueden lograr una disponibilidad muy alta. Se consigue una red de comunicación a prueba de fallos cuando se utiliza en combinación con fibra dedicada en tierra y radios de 220 MHz.

En 2016, SEPTA se convirtió en el primer ferrocarril de cercanías al este del Misisipi, y el segundo del país, en implantar el PTC. Las 13 líneas ferroviarias regionales de SEPTA, incluidas las que operan en vías propiedad de Amtrak (en 2017), funcionan ahora con el PTC. Además, SEPTA está trabajando con los ferrocarriles de mercancías que operan en partes de las vías propiedad de SEPTA para asegurarse de que también cumplen con el mandato del PTC.

El aumento de la fiabilidad de la red y de la visibilidad del sistema ferroviario amplía las prestaciones más allá del PTC, hacia el Control de Trenes Basado en Comunicaciones (CBTC), que permite una programación más eficiente, un aumento de la capacidad y un ahorro de combustible. Así que, aunque la seguridad ferroviaria es el objetivo principal, hay importantes beneficios secundarios.